地鐵是很多城市的標(biāo)配交通方式，地鐵站具有乘客人流量大， 地下部分空間相對(duì)閉塞，與外界的空氣交換只能通過(guò)車站的出入口和空調(diào)來(lái)實(shí)現(xiàn)行，由于地鐵系統(tǒng)內(nèi)部因設(shè)備的運(yùn)行及人員的聚集，顯著的發(fā)熱特性決定其全年需要通過(guò)空調(diào)進(jìn)行通風(fēng)制冷。?,但是，地鐵站使用的通風(fēng)制冷系統(tǒng)都是根據(jù)最大客流量的溫濕度需求所設(shè)計(jì)，且多為定頻空調(diào)，調(diào)節(jié)性差，在日常使用中不僅造成巨大的能源浪費(fèi)，同時(shí)過(guò)低的溫度會(huì)給往來(lái)乘客帶來(lái)不舒適的體驗(yàn)。那怎么低成本的解決這類問(wèn)題？?,
,首先對(duì)地鐵空間的溫濕度要有實(shí)時(shí)的掌握，在地鐵站的站廳和站臺(tái)區(qū)等公共區(qū)域，以及重要設(shè)備房?jī)?nèi)，可以布設(shè)溫濕度傳感器，監(jiān)測(cè)車站實(shí)時(shí)的溫濕度變化，地鐵工作人員根據(jù)監(jiān)測(cè)到的溫濕度數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)整站內(nèi)各環(huán)境的制冷方案，以保持站內(nèi)始終處于正常舒適的溫濕度環(huán)境。?,地鐵站應(yīng)用的溫濕度傳感器，要求傳感器自身能適應(yīng)多變的環(huán)境，溫濕度監(jiān)測(cè)靈敏，同時(shí)能保持長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定工作，避免頻繁的檢修干擾正常秩序，深圳云里物里研制的S1溫濕度傳感器，可以探測(cè)-30℃～60℃的溫度變化區(qū)間，10℃～55℃區(qū)間的精度可以達(dá)到0.3℃的誤差范圍，濕度測(cè)量范圍則為0%RH～100%RH，0%RH～90%RH區(qū)間的精度可達(dá)到±2% RH范圍，滿足地鐵站的溫濕度監(jiān)測(cè)范圍需求，作為以低功耗藍(lán)牙技術(shù)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品，安裝一次電池后能保持正常工作三至五年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期穩(wěn)定監(jiān)測(cè)。?,溫濕度傳感器在地鐵環(huán)境中的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了對(duì)地下空間的溫濕度控制與調(diào)節(jié)，保障市民在使用地鐵交通時(shí)的安全舒適，同時(shí)協(xié)助整個(gè)地鐵系統(tǒng)的正常運(yùn)行。當(dāng)然溫濕度傳感器也不僅僅是應(yīng)用在地鐵上，比如還能應(yīng)用到農(nóng)業(yè)大棚，冷鏈存儲(chǔ)運(yùn)輸，空氣凈化器等等；以后也將會(huì)應(yīng)用到更廣的場(chǎng)景，我們拭目以待。